常州经开：向海而行 驶向深蓝
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海洋是高质量发展战略要地，船舶制造行业为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，被称为“面向海洋的装备业”。从涂料到阀门、螺旋桨、线缆……在常州经开区，多家企业正从“制造”迈向“智造”，努力做到行业极致，形成特色优势，服务海洋强国战略。
挥桨破浪 助船舶“扬帆远航”位于遥观镇的常州市中海船舶螺旋桨有限公司铸造车间内，直径10.1米的船用螺旋桨尤为壮观，这是企业今年以来制造的第三个1.6万箱船用螺旋桨。“目前，国内只有常州中海有能力生产1.6万箱船用螺旋桨。”企业副总经理江启勋自豪地说。“地球上70%的面积被海洋覆盖，我们坚信船用螺旋桨市场潜力无限。”怀着对行业的憧憬，常州中海义无反顾地“启航”。企业打破了日本和德国对超大型船用螺旋桨的垄断，可生产最大直径12米的船用螺旋桨，一次性浇筑能力达120吨；轴系加工长度最大18米，重量130吨……“乘风破浪”时，常州中海成绩斐然。螺旋桨的制造精度直接影响着船舶噪声和平稳性，常州中海是国内唯一采用螺旋桨、轴系及桨轴拂打包供货模式的企业，这一模式的应用可全面控制产品安装周期和质量；企业已取得CCS船级社质量体系认证，通过了ABS、BV、CCS等世界十大船级社及中国渔检认可，用品质赢得了市场。今年，企业引进七轴五联动加工中心和德国KUKA机器人，正逐步实现“机器换人”。“机器人用于加工定距桨叶片及可调桨叶片，最大加工直径可达9.6米。一台机器人可‘抵’6个工人。”江启勋介绍。研发高效能、绿色环保的螺旋桨是大势所趋，也是企业需要疾驰而往的“新航道”。“常州中海计划投入1.5亿元扩建新厂房，加大投入研发可变距船用螺旋桨以及轴带发电机。”总经理江钧洪表示，希望通过2～3年的努力，常州中海在全球行业内的排名能够再进一位，成为全球第四。内外兼修 打造“海上城市”近日，国内首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号正式出坞，实现了国产大型邮轮领域“零的突破”，我国也因此成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。江苏今创航运装备有限公司参建了这座移动“海上现代化城市”的部分内装，让世界看到了常州经开区船舶产业的发展。“爱达·魔都”号全长323.6米，总吨位13.55万吨，可搭载乘客5246人。作为目前全球最复杂的单体机电产品，其零部件数量多达2500万个。在这项巨大的工程中，今创航运主要承接了艏艉餐厅及主要梯道的电气背景工程总包，线缆长度超过8万米，内装主要承接旅客舱室内装施工604间、中部主梯道、棋牌室、各类餐厅及免税商店等。作为今创集团的关联公司，此次今创航运能够在众多全球供应商中脱颖而出，是因为企业采用了独特的“智敏合一定制化”全面管理模式。通过全过程全数字智慧质量管理及大规模总承包的柔性敏捷制造，可满足客户个性化、定制化的需求。“该工程历时3年多，体量大，建模、精细管理难度高，需要多支专业团队在同一个平台上工作。既要考虑性能，又要考虑节能环保，满足功能性要求的同时还要兼顾舒适性。”今创航运运营总监朱海荣介绍，电缆好比船的神经和血管，每一条都非常重要，必须精准定位。邮轮还大量使用了4～8毫米的薄钢板，工人焊接时必须非常小心，时刻关注温度状况，确保安全。目前，今创航运30多名员工正全力保障“爱达·魔都”号首次试航顺利。当前，今创航运客户主要包括上海外高桥造船有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等多家船企，参建了南京长江行游轮、连云港海上酒店“海州湾之星”、“海洋地质二号”钻探保障船等多个项目。作为苏南智造新高地，常州经开区船舶海工产业紧紧拥抱海洋强国战略，正朝着高端化、智能化、绿色化发展的方向不断迈进。期待在更多的大国重器中看到常经开产品、常经开技术。
挥桨破浪 助船舶“扬帆远航”位于遥观镇的常州市中海船舶螺旋桨有限公司铸造车间内，直径10.1米的船用螺旋桨尤为壮观，这是企业今年以来制造的第三个1.6万箱船用螺旋桨。“目前，国内只有常州中海有能力生产1.6万箱船用螺旋桨。”企业副总经理江启勋自豪地说。“地球上70%的面积被海洋覆盖，我们坚信船用螺旋桨市场潜力无限。”怀着对行业的憧憬，常州中海义无反顾地“启航”。企业打破了日本和德国对超大型船用螺旋桨的垄断，可生产最大直径12米的船用螺旋桨，一次性浇筑能力达120吨；轴系加工长度最大18米，重量130吨……“乘风破浪”时，常州中海成绩斐然。螺旋桨的制造精度直接影响着船舶噪声和平稳性，常州中海是国内唯一采用螺旋桨、轴系及桨轴拂打包供货模式的企业，这一模式的应用可全面控制产品安装周期和质量；企业已取得CCS船级社质量体系认证，通过了ABS、BV、CCS等世界十大船级社及中国渔检认可，用品质赢得了市场。今年，企业引进七轴五联动加工中心和德国KUKA机器人，正逐步实现“机器换人”。“机器人用于加工定距桨叶片及可调桨叶片，最大加工直径可达9.6米。一台机器人可‘抵’6个工人。”江启勋介绍。研发高效能、绿色环保的螺旋桨是大势所趋，也是企业需要疾驰而往的“新航道”。“常州中海计划投入1.5亿元扩建新厂房，加大投入研发可变距船用螺旋桨以及轴带发电机。”总经理江钧洪表示，希望通过2～3年的努力，常州中海在全球行业内的排名能够再进一位，成为全球第四。内外兼修 打造“海上城市”近日，国内首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号正式出坞，实现了国产大型邮轮领域“零的突破”，我国也因此成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。江苏今创航运装备有限公司参建了这座移动“海上现代化城市”的部分内装，让世界看到了常州经开区船舶产业的发展。“爱达·魔都”号全长323.6米，总吨位13.55万吨，可搭载乘客5246人。作为目前全球最复杂的单体机电产品，其零部件数量多达2500万个。在这项巨大的工程中，今创航运主要承接了艏艉餐厅及主要梯道的电气背景工程总包，线缆长度超过8万米，内装主要承接旅客舱室内装施工604间、中部主梯道、棋牌室、各类餐厅及免税商店等。作为今创集团的关联公司，此次今创航运能够在众多全球供应商中脱颖而出，是因为企业采用了独特的“智敏合一定制化”全面管理模式。通过全过程全数字智慧质量管理及大规模总承包的柔性敏捷制造，可满足客户个性化、定制化的需求。“该工程历时3年多，体量大，建模、精细管理难度高，需要多支专业团队在同一个平台上工作。既要考虑性能，又要考虑节能环保，满足功能性要求的同时还要兼顾舒适性。”今创航运运营总监朱海荣介绍，电缆好比船的神经和血管，每一条都非常重要，必须精准定位。邮轮还大量使用了4～8毫米的薄钢板，工人焊接时必须非常小心，时刻关注温度状况，确保安全。目前，今创航运30多名员工正全力保障“爱达·魔都”号首次试航顺利。当前，今创航运客户主要包括上海外高桥造船有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等多家船企，参建了南京长江行游轮、连云港海上酒店“海州湾之星”、“海洋地质二号”钻探保障船等多个项目。作为苏南智造新高地，常州经开区船舶海工产业紧紧拥抱海洋强国战略，正朝着高端化、智能化、绿色化发展的方向不断迈进。期待在更多的大国重器中看到常经开产品、常经开技术。 
