牢记总书记嘱托 连云港更高水平打造 “一带一路”合作倡议“标杆示范”
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“一带一路”建设，早已成为连云港发展的关键词。10年前，习近平总书记提出共建“一带一路”的倡议。 2017年6月8日，在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上，习近平总书记作出“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”的重要指示。连云港牢记总书记指示要求，化嘱托为动力，承关怀而奋起，矢志打造双向开放门户，在“一带一路”交汇点的强支点建设中展现新作为，书写好新时代的“西游记”。
从曾经的驼铃阵阵、舳舻千里，到如今的班列飞驰、巨轮劈波，连云港紧紧围绕“一港两基地”总布局，汇点成线、打造顺畅“大交通”，握指成拳、打造新兴产业高地，勇挑大梁、打造新亚欧陆海联运“标杆示范”。建好陆海转换枢纽依港建市，以港兴市，港口是连云港最核心的资源，也是连云港市投身“一带一路”建设的切入口。近年来，为了满足“一带一路”倡议的建设需求，港口功能不断升级，服务范畴不断拓展，物流链网也越织越密。昨日上午，“淳凯2”铁矿砂船在连云港海事局的全程安全维护下，缓缓靠泊连云港港码头，这是自2022年9月17日30万吨级航道全线开通后，该轮第二次来到连云港。从空中俯瞰，一条“人”字形航道连接主港区和徐圩港区。“全长70.5公里，这条航道的开通，稳固了连云港国际枢纽港的地位，为重大产业项目落户创造了先决条件，对布局原油储备和重化工产业、优化营商环境等都具有十分重要的意义。”连云港海事局局长马一意说。依托于此，连云港市也成为江苏唯一具备30万吨级航道深水海港、国家级铁路枢纽及高速公路网、4D级空港、覆盖苏鲁豫皖内河网络等海陆空兼备的全国性综合交通枢纽，为服务“一带一路”建设、打造中西部地区出海口夯实了基础。
一头临眺海洋，一头连接陆桥。与港区码头咫尺之遥的连云港中哈物流基地，一趟中欧班列即将装车出发。接下来，它将沿着新亚欧大陆桥一路向西，抵达中亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦。今年3月份，从基地开行的中欧班列突破5000列。来自东南亚等地的车辆、机械设备、服饰在连云港港卸船装箱，通过铁运的方式一路向西；哈萨克斯坦等中亚国家出口的矿产品、粮食在连云港港装船出海，从太平洋扬帆起航。南连长三角，北接渤海湾，东与日韩隔海相望，西与中亚、西亚、欧洲通过新亚欧大陆桥相连，身处“一带一路”交汇点建设的核心区和先导区，连云港努力将地缘优势转化为发展动能。“连云港港拥有万吨级以上生产泊位85个，形成‘一体两翼’组合港功能布局，86条集装箱航线、29条杂货班轮航线及2条中韩客货班轮航线在此交织。6条精品铁路班列线路已覆盖哈萨克斯坦、土耳其、德国等亚欧国家104个国际货运站点。从连云港出发，货物贸易能够触及‘一带一路’沿线主要国家和地区。”连云港港口控股集团党委书记、董事长杨龙说，港口锚定“十四五”末建成“千万标箱、东方大港”目标，坚持“融入长三角发展、做足陇海线文章”，正全力建好陆海转换枢纽。畅通陆海联运通道初夏晚风，柔和清凉，连云港中哈物流基地灯光闪耀。工人们将集装箱两两一组，陆续吊装到货运列车车板上。每天，2列满载近100个标箱的中欧班列从连云港驶向亚欧大陆腹地。作为中哈两国共建“丝绸之路经济带”的首个实体平台，连云港中哈物流基地经过多年运作，日益成为哈萨克斯坦的重要“出海口”。哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品和出口的矿产、粮食等优势贸易商品中，超八成通过连云港口岸集散分拨。不单是哈萨克斯坦。随着近年来中欧班列的加密开行和“公铁水”多式联运基础设施的持续完善，地处黄海之滨的连云港，正在国际经贸合作中发挥越来越重要的作用。“西行中欧班列中，过境货物占七成以上，连云港—霍尔果斯班线串联起了新亚欧陆海联运‘大通道’。”中哈物流公司总经理左学梅说。连云港港已成为承担我国50%以上过境运输业务的“陆桥国际过境运输第一港”。通道作用日趋凸显，令“你中有我、我中有你”的合作共赢局面日益巩固。
“利用‘无锡—连云港中欧接续班列’，我们生产的液压缸活塞杆等产品可以从无锡直达欧洲客户手中，比走海运缩短25天。”江苏新合益机械有限公司总经理杭文伟说。2022年，公司通过中欧接续班列累计发送800吨货物，货值达1000多万元。同为参与“一带一路”建设的实体平台，一季度上合组织国际物流园中吉乌“公铁联运”国际货运班列累计发运349车，进入平稳运营状态。对比之前从新疆霍尔果斯口岸出境的传统线路，新线路里程缩短近500公里，运输时间至少缩短了3天。班列主要境外目的地包括乌兹别克斯坦的塔什干、浩罕、安集延、阿萨克以及吉尔吉斯斯坦的比什凯克等城市。连云港新丝路国际集装箱发展有限公司总经理朱彬透露，为更好发挥“两基地一班列”平台纽带功能，连云港市目前正加快推动中欧班列集结中心获批建设，通过进一步增开班次、拓展线路，进一步降低企业运营成本，提高货物通行效率，打造最高效最便捷的陆海联运通道。争创合作共赢典范服务“一带一路”建设，必须要以大格局、大视野谋划，不仅要把现有合作项目做到全国一流，而且要敢为人先、创新作为，不断拓展合作内涵、提升合作层次。在连云港海关监控大厅，大屏幕上显示着货轮、班列、场站等单位实时信息。当有货轮从大洋彼岸出发驶向连云港时，船上运输的货品信息、目的地信息等就可先行发往海关信息化系统，进行线上审核。待船一靠港，即可省去以往“落场—提箱—进场—等待”等中间环节，实现“卸船—装车”“一站化”。“这种船车直取新模式，可节约75%的中转作业时间、60%的相关费用。”连云港海关物流管理科科长刘贵明介绍。让信息多跑路，让通行更畅通，连云港市近年来不断创新作业模式，“保税+出口”案例已获得海关总署备案，国际班列过境集装箱车（站）船直取模式向全国口岸推广。此外，连云港市还积极探索“铁空联运”新模式，利用中欧班列将货物运送到阿拉木图，再通过空运运往伊斯坦布尔、巴黎、米兰等城市，为客户提供兼具性价比和时效性的物流选择。与此同时，港口已同越南等东盟国家港口协商，计划开通南向中欧班列。不只是加快开放步伐畅通国际循环，连云港市也在思索如何用好新亚欧大陆桥国内段，打通国内国际双循环。近年来，连云港先后与西安、郑州、银川、乌鲁木齐等城市合作，吸引300多家中西部地区商务办事机构落地港城。连云港正日益成为中西部地区的出海口，而中西部也在为连云港发展提供腹地支撑。
乘着“一带一路”的东风，高水平开放正为连云港实体经济的高质量发展提供不竭动能。在徐圩新区，总投资677亿元的盛虹炼化一体化、335亿元的卫星化学轻烃综合利用项目全面投产。连云港石化产业基地已经成为全球化工链的重要一环，也在江苏沿海开发“一盘棋”中下好“先手棋”。立足打造“一带一路”交汇点强支点，扩大向东开放、引领向西开放，做好东西双向开放的文章。下一步，连云港市将立足壮大外向型经济，推动自贸片区、综保区、跨境电商综试区“三区联动发展”，完善药品和整车进口、大宗商品交易等重点平台，打通油气全产业链开放格局，加快集聚市场主体、孕育新兴业态，在做大外资外贸规模基础上，进一步形成优进优出的高水平开放格局。
从曾经的驼铃阵阵、舳舻千里，到如今的班列飞驰、巨轮劈波，连云港紧紧围绕“一港两基地”总布局，汇点成线、打造顺畅“大交通”，握指成拳、打造新兴产业高地，勇挑大梁、打造新亚欧陆海联运“标杆示范”。建好陆海转换枢纽依港建市，以港兴市，港口是连云港最核心的资源，也是连云港市投身“一带一路”建设的切入口。近年来，为了满足“一带一路”倡议的建设需求，港口功能不断升级，服务范畴不断拓展，物流链网也越织越密。昨日上午，“淳凯2”铁矿砂船在连云港海事局的全程安全维护下，缓缓靠泊连云港港码头，这是自2022年9月17日30万吨级航道全线开通后，该轮第二次来到连云港。从空中俯瞰，一条“人”字形航道连接主港区和徐圩港区。“全长70.5公里，这条航道的开通，稳固了连云港国际枢纽港的地位，为重大产业项目落户创造了先决条件，对布局原油储备和重化工产业、优化营商环境等都具有十分重要的意义。”连云港海事局局长马一意说。依托于此，连云港市也成为江苏唯一具备30万吨级航道深水海港、国家级铁路枢纽及高速公路网、4D级空港、覆盖苏鲁豫皖内河网络等海陆空兼备的全国性综合交通枢纽，为服务“一带一路”建设、打造中西部地区出海口夯实了基础。一头临眺海洋，一头连接陆桥。与港区码头咫尺之遥的连云港中哈物流基地，一趟中欧班列即将装车出发。接下来，它将沿着新亚欧大陆桥一路向西，抵达中亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦。今年3月份，从基地开行的中欧班列突破5000列。来自东南亚等地的车辆、机械设备、服饰在连云港港卸船装箱，通过铁运的方式一路向西；哈萨克斯坦等中亚国家出口的矿产品、粮食在连云港港装船出海，从太平洋扬帆起航。南连长三角，北接渤海湾，东与日韩隔海相望，西与中亚、西亚、欧洲通过新亚欧大陆桥相连，身处“一带一路”交汇点建设的核心区和先导区，连云港努力将地缘优势转化为发展动能。“连云港港拥有万吨级以上生产泊位85个，形成‘一体两翼’组合港功能布局，86条集装箱航线、29条杂货班轮航线及2条中韩客货班轮航线在此交织。6条精品铁路班列线路已覆盖哈萨克斯坦、土耳其、德国等亚欧国家104个国际货运站点。从连云港出发，货物贸易能够触及‘一带一路’沿线主要国家和地区。”连云港港口控股集团党委书记、董事长杨龙说，港口锚定“十四五”末建成“千万标箱、东方大港”目标，坚持“融入长三角发展、做足陇海线文章”，正全力建好陆海转换枢纽。畅通陆海联运通道初夏晚风，柔和清凉，连云港中哈物流基地灯光闪耀。工人们将集装箱两两一组，陆续吊装到货运列车车板上。每天，2列满载近100个标箱的中欧班列从连云港驶向亚欧大陆腹地。作为中哈两国共建“丝绸之路经济带”的首个实体平台，连云港中哈物流基地经过多年运作，日益成为哈萨克斯坦的重要“出海口”。哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品和出口的矿产、粮食等优势贸易商品中，超八成通过连云港口岸集散分拨。不单是哈萨克斯坦。随着近年来中欧班列的加密开行和“公铁水”多式联运基础设施的持续完善，地处黄海之滨的连云港，正在国际经贸合作中发挥越来越重要的作用。“西行中欧班列中，过境货物占七成以上，连云港—霍尔果斯班线串联起了新亚欧陆海联运‘大通道’。”中哈物流公司总经理左学梅说。连云港港已成为承担我国50%以上过境运输业务的“陆桥国际过境运输第一港”。通道作用日趋凸显，令“你中有我、我中有你”的合作共赢局面日益巩固。“利用‘无锡—连云港中欧接续班列’，我们生产的液压缸活塞杆等产品可以从无锡直达欧洲客户手中，比走海运缩短25天。”江苏新合益机械有限公司总经理杭文伟说。2022年，公司通过中欧接续班列累计发送800吨货物，货值达1000多万元。同为参与“一带一路”建设的实体平台，一季度上合组织国际物流园中吉乌“公铁联运”国际货运班列累计发运349车，进入平稳运营状态。对比之前从新疆霍尔果斯口岸出境的传统线路，新线路里程缩短近500公里，运输时间至少缩短了3天。班列主要境外目的地包括乌兹别克斯坦的塔什干、浩罕、安集延、阿萨克以及吉尔吉斯斯坦的比什凯克等城市。连云港新丝路国际集装箱发展有限公司总经理朱彬透露，为更好发挥“两基地一班列”平台纽带功能，连云港市目前正加快推动中欧班列集结中心获批建设，通过进一步增开班次、拓展线路，进一步降低企业运营成本，提高货物通行效率，打造最高效最便捷的陆海联运通道。争创合作共赢典范服务“一带一路”建设，必须要以大格局、大视野谋划，不仅要把现有合作项目做到全国一流，而且要敢为人先、创新作为，不断拓展合作内涵、提升合作层次。在连云港海关监控大厅，大屏幕上显示着货轮、班列、场站等单位实时信息。当有货轮从大洋彼岸出发驶向连云港时，船上运输的货品信息、目的地信息等就可先行发往海关信息化系统，进行线上审核。待船一靠港，即可省去以往“落场—提箱—进场—等待”等中间环节，实现“卸船—装车”“一站化”。“这种船车直取新模式，可节约75%的中转作业时间、60%的相关费用。”连云港海关物流管理科科长刘贵明介绍。让信息多跑路，让通行更畅通，连云港市近年来不断创新作业模式，“保税+出口”案例已获得海关总署备案，国际班列过境集装箱车（站）船直取模式向全国口岸推广。此外，连云港市还积极探索“铁空联运”新模式，利用中欧班列将货物运送到阿拉木图，再通过空运运往伊斯坦布尔、巴黎、米兰等城市，为客户提供兼具性价比和时效性的物流选择。与此同时，港口已同越南等东盟国家港口协商，计划开通南向中欧班列。不只是加快开放步伐畅通国际循环，连云港市也在思索如何用好新亚欧大陆桥国内段，打通国内国际双循环。近年来，连云港先后与西安、郑州、银川、乌鲁木齐等城市合作，吸引300多家中西部地区商务办事机构落地港城。连云港正日益成为中西部地区的出海口，而中西部也在为连云港发展提供腹地支撑。乘着“一带一路”的东风，高水平开放正为连云港实体经济的高质量发展提供不竭动能。在徐圩新区，总投资677亿元的盛虹炼化一体化、335亿元的卫星化学轻烃综合利用项目全面投产。连云港石化产业基地已经成为全球化工链的重要一环，也在江苏沿海开发“一盘棋”中下好“先手棋”。立足打造“一带一路”交汇点强支点，扩大向东开放、引领向西开放，做好东西双向开放的文章。下一步，连云港市将立足壮大外向型经济，推动自贸片区、综保区、跨境电商综试区“三区联动发展”，完善药品和整车进口、大宗商品交易等重点平台，打通油气全产业链开放格局，加快集聚市场主体、孕育新兴业态，在做大外资外贸规模基础上，进一步形成优进优出的高水平开放格局。 
