通苏嘉甬铁路全线共设10站 计划今年内开工建设总工期5年

苏州与上海、南通、宁波间将形成“1小时交通圈”

通苏嘉甬铁路全线共设车站10座，分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

其中既有车站南通西站、庄桥站2座，在建车站张家港站、苏州南站2座，改建车站苏州北站、嘉兴南站2座，包括常熟西站在内的另外4座车站为新建车站。

中国江苏网讯（记者 石小磊）6月15日，备受关注的通苏嘉甬铁路开始二次环评，朝着今年内开工的目标再进一步。记者注意到，二次环评报告书公布了这条新建高铁的具体线路走向及设站相关信息。全长310公里的通苏嘉甬铁路全线将设10站，其中5站位于江苏境内。整个工程建设总工期为5年。

通苏嘉甬铁路是长三角城市群中心地区的一条新建高铁，纵贯江苏东南和浙北沿海，沿线经过南通市、苏州市、嘉兴市和宁波市，是我国“八纵八横”高速铁路沿海大通道的重要组成部分。全线正线长度约310公里，新建线路里程约300.9公里，其中江苏段135公里、浙江段165.9公里。设计时速为350公里。

此前，公众比较关注的线路在苏州北站附近的走向问题也在此次环评中有了最新消息。环评信息显示，通苏嘉甬铁路自南通西站引出后，沿沪苏通铁路西侧走行，于沪苏通铁路长江特大桥上游侧与沪苏通铁路四线共通道越江后，与沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路共设张家港站；线路自张家港站出站后，向南跨越在建苏南沿江城际、常台高速，南行至常熟市西侧设常熟西站，先后上跨省道342、苏绍高速，并行京沪高铁北侧与苏州北并站，出站后沿京沪高铁北侧东行，跨越阳澄湖后折向南，于京沪高铁北侧入地，相继下穿京沪高铁、地铁3号线、地铁5号线、沪宁城际、京沪线后，沿凤里街地下南行，下穿吴淞江后出地面，上跨沪常高速后从西侧绕吴江同里国家湿地公园，沿白岘湖西侧前行至杨文头村与在建沪苏湖铁路苏州南(汾湖)站骑跨共站，出站后沿汾杨路南行至苏浙省界。

值得一提的是，在通苏嘉甬铁路沿线有两座令人瞩目的大桥，一座是江苏境内跨越长江的沪苏通长江大桥，这座大桥已建成并与沪苏通铁路同步开通，当时预留了通苏嘉甬铁路的过江通道；另一座则为浙江境内的跨海大桥，跨越杭州湾长达29公里左右。全线有6座隧道，其中最长隧道为15.55公里的吴淞江城市隧道，设计时速350公里。

通苏嘉甬铁路是江苏省委省政府明确今年开工建设的重大交通项目，是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大战略项目，对促进沿线城市区域交通优势提升、经济社会发展具有重大意义。这条铁路建成后，从江苏沿海的连云港、盐城、南通，直到苏南地区，可直下浙江。苏州与上海、南通、宁波间将形成“1小时交通圈”。