绿都大道昨晚正式通车

南京跨区“断头路”又消除一条

绿都大道昨晚正式通车

昨晚，绿都大道正式通车。 南京日报/紫金山新闻记者 冯芃 摄

昨晚，绿都大道（宏运大道至董村路）正式通车，南京市跨区“断头路”又消除一条。道路的通车，标志着南京南站地区“四纵”路网全面建成，在便捷市民出行的同时，为促进高铁枢纽经济区、南部新城与东山副城资源共享、协调发展提供了交通支撑。

当晚8时刚过，随着围挡打开，绿都大道正式通车。“过来很快，全程不超过5分钟。”市民张先生驾车从胜太西路沿着通淮街上高架、跨桥梁，直达宏运大道边。“过去通淮街只有双向两车道，如今高架双向六车道，还有地面辅道，宽敞多了。”张先生表示。除了驾车人，周边居民也非常开心。记者看到，绿都大道桥的外侧，一座人行梯道桥正对水月秦淮大门。“出了门，直接就能步行或骑行上桥，到对岸快多了。”居民介绍。

绿都大道项目北起宏运大道，向南以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，止于董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里，是全市打通跨区“断头路”重点项目之一，也是南京南站集疏运系统的关键一环。

建设单位市交通集团所属铁投公司绿都大道项目负责人介绍，绿都大道跨越秦淮新河主桥全长317米，结构形式为钢混叠合梁。“绿都大道桥看起来很薄，这是因为它的混凝土预制板采用的是粗骨料活性粉末混凝土，这是继长江五桥之后的又一次应用。”该负责人告诉记者，这种混凝土具有超高强度、高韧性、高抗拉等特征，抗压强度是普通混凝土的三至五倍，承担相同的重量，可大大减少混凝土的用量，实现了碳减排。钢箱梁与混凝土预制板提前在工厂生产，叠合后运至现场，像拼积木一般，把56块叠合梁在河面上组装到位，这是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。创新的建设理念、精细的组织管理，让绿都大道跨秦淮新河大桥在今年获得“中国钢结构金奖”。

而在南岸引桥，采用的是组合箱梁，使用架桥机将巨大的箱梁从秦淮路上空架起，减少了对交通的干扰。绿都大道为主线双向六车道，同时也分别设置了人行道与非机动车道。在主桥两侧对应的是人行梯道桥，创造方便的慢行环境。在桥上，市民可欣赏秦淮新河风光和南京南站景象。

记者从南京铁投公司了解到，绿都大道历时两年多建成通车，与明城大道、双龙大道和机场高速，共同组成了南京南站地区的“四纵”路网格局。开通后，将有效纾解交通压力，提升片区居民出行便捷度，对于增强南京南站的辐射力、强化主城与东山副城尤其是百家湖片区的快速连通具有重要意义。

根据市建委此前通报，打通跨区“断头路”工程连续多年被列入南京市年度民生实事项目。随着文枢西路、绿都大道的建成通车，全市50个“断头路”项目仅余12个。（记者何钢）